生鲜代发礼品网快递，也要打价格战？

     生鲜这块难啃的骨头，被越来越多代发礼品网快递企业盯上了。

一直以来，线上化更简单的是服饰鞋帽、3C家电、美妆个护等品类，而食物生鲜、家装家具的浸透率仍在低位。

这一方面意味着生鲜线上化空间很大，另一方面意味着生鲜难以线上化是一场攻坚战。冷链物流本钱高便是其一。有报道称，一箱2.5公斤的杨梅，价格在200元，但是代发礼品网快递费要30元。

近期，菜鸟正式进军生鲜商场，菜鸟速递生鲜项目负责人还表明，本年将全面进入生鲜产区。菜鸟认为进入这一商场的时机在于卡位，占住平价型商场。

菜鸟还称，事务初期没想超过职业龙头，也不会一味寻求单量，更多先把口碑和体会做好再逐步拉动单价和体量。

职业龙头是礼品代发网顺丰和京东这些老牌玩家，礼品代发网顺丰和京东等本年在生鲜商场也有不同方式的发力。

物流争鲜大战，或许行将开启。

一、流量焦虑下，代发礼品网快递企业争“鲜”
2023年，国家邮政局数据显示，代发礼品网快递职业平均价格9.15元左右，同比下降4.1%，再创新低。代发礼品网快递企业增收不增利的问题现已非常显着。

生鲜虽难，但或许是为数不多的增量商场。

这是代发礼品网快递企业面临的整体布景。各家还有自己的“原因”，这个原因或许也会影响到在生鲜的布局。

菜鸟速递的前身是丹鸟代发礼品网快递，有很老练的配送网络，丹鸟首要接的是“内单”，也便是天猫超市这样的淘宝礼品单平台自营店铺，上一年，丹鸟升级为菜鸟，也开端寻求更多的“外单”。

正如前面所说，菜鸟速递打的是错位战，思路便是“折中”——速度稍慢，价格减半。在中心城市，菜鸟速递能够完成48小时送达，价格只要京东、礼品代发网顺丰同类产品的一半。

收费低，本钱也要低，生意才能工作下去。菜鸟在生鲜领域现在的思路是，不贪大求全，而是聚集在货量会集的100多个中心城市以下降本钱。

卡好位、不急进扩张是现在菜鸟生鲜事务的战术。菜鸟方面也表明，到下半年商场投入节奏和规划会有所提升，未来也将投入空运资源。

官方口径，菜鸟生鲜事务现已完成盈亏平衡。

48小时其实并不慢，只不过掩盖的城市比较少。

更早布局于冷链运送服务的礼品代发网顺丰和京东，掩盖范围更广。

2012年，礼品代发网顺丰开端探究冷链物流，2014年，又推出“礼品代发网顺丰冷运”品牌，为生鲜食物职业供给冷链运送，礼品代发网顺丰是最早在冷链物流布局的代发礼品网快递公司。2023年，礼品代发网顺丰冷运及医药事务完成不含税经营收入103.1亿元，同比添加19.7%，是营收的重要的添加点之一。

京东于2014年开端树立冷链物流体系，并于2018年推出京东冷链，首要服务于生鲜食物职业和医药职业。近来京东物流也在加码生鲜代发礼品网快递事务，本年从5月开端， 茂名很多荔枝老练上市，妃子笑、白糖罂、桂味、糯米糍轮番老练，京东代发礼品网快递在“我国荔乡”村子里设置了超过3000个揽收点，上万名代发礼品网快递小哥在此打包寄代发礼品网快递。

京东代发礼品网快递围绕深圳、无锡、杭州、天津4大交通枢纽，经过近200条航线、近百条高铁线路，冷链线路，完成全国中心城市48小时新鲜运送。

中通也在加码生鲜代发礼品网快递，上一年8月中通冷链代发礼品网快递正式上线，中通冷链副总裁表明：“当时中通冷链的首要任务布局之一，便是削减中间流通的环节，在面向C端个人客群的商业订单中，帮助企业、品牌直达顾客。”

菜鸟速递的差异化优势在价格，京东物流和礼品代发网顺丰的优势在于掩盖范围更广以及先发的口碑优势，中通加码了“销”侧，开出了线下社区生鲜店“中通甄选”和“中通有蜜·城市奥莱”旗舰店，中通甄选海设立了本年上半年开设200家店的方针。

虽然礼品代发网顺丰和京东有先发优势，占有了更多商场份额，但冷链运送，现在还处于前期开展阶段，商场份额比较分散。

冷链物流包含了冷藏贮存、冷藏运送等多个环节，上游客户包括、生果、蔬菜、肉类等农产品，还有医药企业、化工产品等其他对冷藏运送更严苛的职业。其间，冷链物流中食物生鲜占比最大。

我国的冷链运送率依然很低，远低于发达国家。

发达国家的冷链运送率达80%-90%，比假如蔬、肉类和水产品冷链运送率，美国都在97%以上，日本的运送率分别在95%、90%和100%，而我国的三者运送率分别只要15%、57%、69%。

冷链运送在我国具有较大的开展空间。我国冷链物流商场总规划已从2018年的2886亿元，添加至2023年5170亿元，年平均增速为15.83%。

二、 生鲜代发礼品网快递之战，只能挑选困难模式
远景是宽广的，现实是一步一个坎的。

菜鸟的参加，像是一条鲶鱼搅动着生鲜商场。现在菜鸟发起的“平价型”生鲜速递，还没有带来“价格比拼赛”，但长期来看，按照商场化的开展剧情，冷链物流的价格会被逐步打下来。

但这个进程，极端困难。

生鲜因为易腐坏，关于交付的即时性和品质要求都很高，不同的生鲜最佳锁鲜的温度是不同的，冷链物流需求设置不同的温区，才能下降损耗，因此冷链物流的本钱很难降下去。

一般，冷链物流冷配送比常温配送本钱要至少高出30%。

比方，一辆4.2米的冷藏车，可装载3吨到5吨货物，核算到8到10立方米，在一个近千万人口规划的城市，配送三个点位，配送费用基本在350元到450元之间。假如是常温物流，相同的装载吨位和配送范围，大概需求250到350元之间。

从冷链不同的环节，能够将冷链企业分为仓储型、运送型、城市配送型、综合型、供应链型、电商礼品代发型、平台型等七种，生鲜代发礼品网快递，大多服务电商礼品代发平台。

礼品代发网顺丰、京东、菜鸟、中通等冷链服务商大多是服务于电商礼品代发平台，所以也称为电商礼品代发型冷链企业。它们和其他六种冷链类型，最大的不同是，其他大多是B2B，生鲜代发礼品网快递是B2C，直接面临个人顾客。它们缩减本钱的路径是相同的。

冷链配送高本钱触及三个方面，分别是人工、控温打冷和专业司机。

其间专业司机对确保冷链配送至关重要，冷藏车有对应的温控技术要求，需求熟悉冷冻温度、冷藏温度的温控，还触及到常温恒温的温度操作，熟练运用不同温区的隔温板、周转筐等。一般冷藏司机需求进行岗前训练，还要有打冷操作的专业素养，触及到食物运送，司机要有健康证等。

随着B2C生鲜商场的规划扩张，商场终端小订单、多种类、高频次的需求添加，但是本钱仍比较高。比方鲜花冷链运送，租一辆13.5米的冷藏厢式卡车，从云南到北京单趟费用约在17000元左右，这个费用水平约比常温货运高一半多。

诞生于互联网年代、因电商礼品代发崛起的生鲜代发礼品网快递，比传统冷链企业的优势是，能够更好、更快地将新技术融入到冷链运送的各个环节。

传统企业的优势是在各自环节深耕时间长，经过司机的岗前训练和技能训练，让司机更快更好的掌握冷链运送的经验，比方依据不同的货物设定不同的温度。

生鲜代发礼品网快递的优势是数字化能力，它们能够依据传统冷链运送各个环节的经验，完成数字化、甚至AI化的改造，比方乐纯酸奶，经过京东冷链物流网络，第二天就能完成送达。礼品代发网顺丰冷链，也是相同的原因，菜鸟则也具有这样的优势。

此外，完成规划化也很重要，生鲜代发礼品网快递是典型的规划经济，当规划到达一定量后，构成规划效应，冷链物流的本钱才会下降并且稳定下来。并且还能经过数字化改造，完成产品的会集送货和约定送货，这样可削减冷藏车的空载空置问题，尽或许保质保鲜。

关于刚刚参加生鲜代发礼品网快递竞争的企业来讲，生鲜代发礼品网快递职业的布局都是重财物职业，冷库、冷藏车辆和其他冷藏设备作为基础设施，这些都需求很多的前期投资，先进的冷链技术，包括温度操控、追寻体系等，这些技术的研制和应用相同需求很多资金。

包括运营、供应链管理，这些都是考验新入局的生鲜代发礼品网快递企业，能否破局的关键。

从长期来看，这场生鲜代发礼品网快递之战，还只是刚刚开端。